Финишная обработка титана: ЭПП и смежные методы

Поведение титана в электролитных процессах

Титан образует плотную оксидную плёнку. В анодных процессах она влияет на ток и равномерность съёма.

Сплавы типа ВТ6 (Ti-6Al-4V) распространены в авиации и медицине; их микроструктура после термообработки меняет отклик на ЭПП.

Перегрев опасен: меняется цвет, растёт риск локального травления. Температуру электролита держат в узком коридоре.

Медицинские и авиационные требования

Для имплантов и инструмента раздельно нормируют зоны полировки и зоны контролируемой шероховатости. Путать их нельзя.

В авиации важны усталостные риски: грубые риски и острые кромки — концентраторы. Финиш кромок здесь функционален.

Документация партии включает режим, контроль Ra и визуальные критерии без заявлений о «сертификации процесса», которой у лаборатории может не быть как универсального штампа.

Подготовка и оснастка

Окалину после горячей обработки снимают до финиша. Иначе получится пятнистая поверхность.

Контакт должен быть надёжным, но без повреждения посадочных поверхностей. Часто используют технологические бобышки, которые потом удаляют.

Смешивать титан с медью/нержавейкой в одной ванне нельзя: перекрёстное загрязнение портит обе группы.

• Разделите полируемые и шероховатые зоны
• Снимите окалину заранее
• Ведите отдельный электролит для титана
• Контролируйте цвет оксидной плёнки

Альтернативы и комбинированные маршруты

Иногда титан доводят механическим полированием и кратким электролитным циклом. Комбинация снижает риск перетрава.

Абразивно-поточная обработка помогает внутренним каналам, куда ЭПП достаёт слабо.

Выбор маршрута делают по геометрии и критичности усталости, а не по одному параметру блеска.

Заказ в лабораторию

Укажите сплав, термообработку, отрасль, запрещённые зоны и целевые Ra/кромки.

На пробе фиксируют режим и эталон цвета/блеска.

Микрофиниш работает с титановыми деталями под медицинские и технические задачи при наличии полного ТЗ.